我们判断一辆车质量好，指的是车比较耐开，故障率低，开起来让车主省心，不会在重要的路突上突然出问题，把车主扔在路上。
日系车的发动机技术稳定，丰田、本田、日产、马自达等都有可靠的发动机
发动机可不可靠，是决定一辆车质量好不好的首要因素，发动机就相当于车的“大心脏”，属于关键的部件。
日系车在质量上取得的质量好口碑，很大程度在于日系车在发动机方面都有两把刷子，比较耐开。
丰田：
花冠或卡罗拉1.6L排量直列四缸自然吸气发动机;凯美瑞的常见的2.5L、2.0L发动机;老款的皇冠、雷克萨斯(凌志)常搭载V6发动机，可以说是丰田发动机的代表作品。
这些发动机的质量比较靠谱，主要原因是丰田自创的VVTi技术比较稳定成熟。与其说“开不坏的丰田”，不如说“开不坏的丰田发动机”，当然这有点夸张，只是说它的故障率很低。
本田：
本田和自主品牌奇瑞的路线有点相似，属于“技术男”。
本田的地球梦发动机很出名，兼顾了省油、动力强、故障率低的特点。很多车企想模仿，但是即使能做出来，也会受到专利壁垒的限制。可以说本田的“地球梦”发动机，难以被超越。
其他日系车的发动机情况：
马自达的创驰蓝天发动机质量也很可靠，很多车友都知道的，只是以前马自达的车后排空间和其他同级别车比有点弱。
日产的发动机也很牛，故障率不比丰田、本田这些车高。在修理店，我们很少见到轩逸、天籁这些日产轿车要修发动机。但是，它的CVT变速箱则稍微逊色一点。
基本上每个日系车企，都有自己长时间研发积累的核心发动机技术，而且日系车的思维比较保守，喜欢在细节上精准地改良，不会“大刀阔斧”去启用新技术，所以日系车的发动机比较成熟、可靠。
日系车的变速箱、底盘
和德系车相比，日系车总体上以家用车的生产与销售为主，匹配到相应的变速箱以及底盘调教。
卡罗拉、轩逸、雷凌、马自达3这类家用车，在设计上本来就是以省油为主，动力也很普通，甚至被车主认为动力很差。
相应的，这类车不会出现激烈驾驶的情况，也激烈不起来。日系车大多数都有自己研发的变速箱以及自己的底盘技术，不说它们是不是质量非常好，胜在多数都是自己的做的，能和自己的的车相匹配。
三大件各自匹配得好，组合起来的质量，自然会比一些三大件缺乏自有技术，只能靠采购不同企业的产品来组装的车好。
日系车的质量好，除了发动机外，是因为它们有成熟的变速箱和底盘调教，且偏家用，三大件的组合也有1加1大于2的效果。
日系车的质量好的一些原因，其他车系一时难以超越
日系车历史比较悠久，比如丰田、本田这些车企有接近百年的汽车工业发展历史。历史沉淀带来的优势在于有稳定的技术与方法沉淀，也有与造车相关的完整供应链。
日系车造车的思维习惯也注重耐用。因为自然资源比较有限，造成他们在造车方面也注重实用、实际为主，比较节约。
日本的冶金、材料应用技术比较先进，他们可以造出坚固耐用的汽车专用钢材以及各种热成材料。
汽车的发动机、变速箱的一些零部件对材料的要求很高，如果没有耐用的材料，一个设计再完美的发动机可能跑不久就会坏了。
事实上，我们的国内和汽车相关的冶金、材料应用技术和日系车相比也有很大的差距，很多关键的材料还得靠进口。
日本的精密技术比较先进。有一些车企曾经山寨日系车的发动机，结果发现拆开后，却没有能力组装复原。由此可见，日系车的精密技术的确厉害。
日系车的品控与测试要求也比较严格。据说当年丰田和一汽在刚开始合资造车的时候，我们的工人见到一些零件仅仅是有细微的瑕疵，准备继续拿来使用。丰田的技术人员知道后，把有瑕疵的零件全部砸毁，扔进垃圾桶。
总结：
日系车的质量好，在于它的三大件技术比较成熟稳定、汽车工业的历史沉淀、专利、造车思维、品控和管理等做得比较好。
另外，以前的日系家用车除了技术成熟之外，配置也比较低，电子元件也用得少，能坏的地方不多，这也是客观存在的。
同时，我们也应该客观地看到，现在不同车系的车的质量差别也越来越小，并不是说日系车就一定比国产车或其他车更好。
日系车的质量好代表着他们在过去的时间内做得不错而已，近年个别的日系新车也会遇到一些例如机油乳化、渗油的等现象。
以上内容为新媒号(sinv.com.cn)为大家提供！新媒号，坚持更新大家所需的生活知识百科。希望您喜欢！
版权申明：新媒号所有作品（图文、音视频）均由用户自行上传分享，仅供网友学习交流，不声明或保证其内容的正确性，如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容。请发送邮件至 k2#88.com(替换@) 举报，一经查实，本站将立刻删除。
