雪铁龙凡尔赛作为国内法系车冉冉升起的一颗新星，目前的销量表现颇为可观，相比此前死寂沉沉一般的销量表现，目前雪铁龙凡尔赛累计销量破4万台了。相比于此前的国内法系车表现，雪铁龙凡尔赛可以说是：“挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾”。但是对于国内市场，凡尔赛并没有引进PHEV版本，当然随着国内的排放政策和双积分政策给予雪铁龙的压力，以及中国汽车消费市场的碳中和目标，这款PHEV版本早晚会来到国内市场。今天，笔者给诸位分享一番，雪铁龙凡尔赛C5X PHEV版本的表现吧。
2022款 英国版 售价：35，650英镑
凡尔赛PHEV版本欧版售价为35，650英镑，约合人民币28万元。可能很多朋友对于这样的售价表示诧异，毕竟对于国内燃油版凡尔赛14.37-18.67万的售价，相差甚远。如果国内上市PHEV版本，笔者预计售价可能在18.39-22.39万元之间。
整体的外观表现并未与燃油版做出明显的区分，可能后轮上方的充电口是最为显著的差异了。凡尔赛C5X的外观设计，源自于2016年法国雪铁龙在巴黎国际车展展出的CXperience概念车。
CXPERIENCE 概念车
其实通过概念车来看，整个凡尔赛还原的还是非常到位的，标志性的“X”型LED灯组，大灯组没有概念车那么醒目，换成了矩阵式的大灯。肩线在C柱部分上扬，在凡尔赛方面也是表现出来，可以看到凡尔赛在C柱部分突然抬升一部分。
凡尔赛的生产地是东风雪铁龙凡尔赛位于四川成都的工厂（神龙汽车有限公司成都工厂），国内和国外版均出自此厂，作为神龙汽车目前仅有的两家整车工厂，相比于此前的五家工厂的产能，显得颇为萎靡。目前凡尔赛的产能表现还是能够做到供给平衡，满足市场与消费者的。
欧洲版的凡尔赛C5X PHEV采用了右舵布局，整体的内饰与国内的变化不大，基本上都是保持了原样，木纹饰板，小巧的悬浮式仪表，拨片式换挡，供应商应该是同一批。
雪铁龙凡尔赛C5X PHEV版本最大的区别自然是其配备了电动发动机，配备了一台110kW的输出功率的电机，电池组容量为12.4kWh。发动机则是法系老熟人，王子发动机 1.6PureTech，最大输出功率180kW，两者结合起来的综合输出功率225kW。传动系统则是与爱信联合开发的EAT8变速箱，整体的平顺性很不错。纯电续航里程为60km，只能满足短途市区通勤。整车的零百加速成绩为7.8秒，相比于燃油版的零百加速成绩8.8秒还是提升了不少。
最后：燃油经济性方面呢，毫无参考价值，WLTC工况每百公里仅有1.4L。不过相信比燃油版还是要省油不少。其实最显著的地方在于二氧化碳排放量的下降，1.6T燃油版的排放量为149g/km，PHEV版本则是30g/km。综合来看，凡尔赛PHEV版本还是有一定的市场前景空间，但是相较于燃油版，可能更具性价比的价格才是消费者关注的重心。如果价格合适，您会考虑这款凡尔赛PHEV版吗？
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