沃尔沃区块链怎么上车(沃尔沃车联网怎么连接)

沃尔沃和吉利筹备合体，是把竞争对手瞄准了特斯拉！

我们先来看几条信息：

2020年2月10日，沃尔沃汽车集团率先发布消息：沃尔沃汽车集团（以下简称“沃尔沃汽车”）和吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）（HK.0175）正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。同日，吉利控股也披露了这一消息。

2020年2月6日，沃尔沃汽车发布财报：2019年沃尔沃汽车营业收入为2741亿瑞典克朗（约合人民币1987亿元），同比增长8.5%；全年营业利润143亿瑞典克朗（约合人民币104亿元），同比增长0.8%。这样的表现是在沃尔沃汽车2019年全球市场销量突破70万辆，中国市场销量突破15万辆喜人增长的形势下实现的。

2020 年2月4日，特斯拉股价大涨，市值超过1500亿美元，超越大众，成为仅次于丰田的全球市值第二车企。

2020年1月8日，吉利控股与梅赛德斯-奔驰正式成立smart品牌全球合资公司。

2019年12月18日，标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）签署了一项具有约束力的合并协议，规定双方业务以50:50的比例合并，以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

上述几条消息，拿出任何一条都是汽车圈重磅新闻，但是将这些看似并没有太多关联的消息串联起来分析，我们却能够从中窥见此次沃尔沃汽车和吉利汽车业务整合的初衷——

汽车产业正在经历深刻变革，新四化浪潮以迅猛之势席卷全球，特斯拉威胁论正在一步步坐实，世界顶级汽车集团强强联合成为跨国巨头谋求更深远发展，沃尔沃汽车与吉利汽车想要更大更强，彼此将是深度整合最适合的伙伴……如果一切顺利，新集团将会成为全球领先的企业集团，将会有实力去比肩特斯拉这样的“搅局者”，新集团的竞争格局也将不囿于现有的传统汽车集团。

我们先来看看沃尔沃汽车集团的公告和吉利控股释放的信息，从中我们可以分拣出核心内容。

这是沃尔沃汽车集团的公告??

这是吉利控股的披露的消息??

1

沃尔沃汽车与吉利汽车是两家兄弟公司，同属于吉利控股旗下，地位平等。

2

十年前吉利控股并购沃尔沃汽车，这十年来两家都尝到的甜头，重组后双方将收益更多。

3

未来沃尔沃、吉利、领克、极星的品牌独立性和品牌调性不会变。

4

新集团将通过香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接，下一步将考虑在斯德哥尔摩上市。

5

目前双方还没有做出什么决定，也没有什么时间表，双方将成立联合小组，由沃尔沃汽车CEO汉肯负责协调，制定重组建议书。

而对于此次“吉沃合并”，我们可以从不变与变两个层面来分析。

不变

不变体现在品牌独立上。

可以肯定的一点是，此次整合重组将涉及到沃尔沃汽车及吉利汽车旗下的多个汽车品牌，各个品牌的独立性和品牌调性不会变。这也就意味着吉利依然会是那个“造每个人的精品车”的吉利，沃尔沃汽车依然会是那个注重安全、健康、环保的沃尔沃，这一点不会改变。与此同时，品牌独立也意味着生产体系、销售渠道、营销体系会保持不变。

变

变主要体现在技术研发、成本控制和财务上。

沃尔沃汽车说，十年来，沃尔沃汽车已经从联合开发、联合采购中体会到了规模效应带来的成本优势。吉利汽车也说，吉利与沃尔沃在研发、采购、动力总成、制造等领域强化合作，取得了丰硕的成果。

一方面，我们熟知的CMA架构已经是沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车共用，沃尔沃汽车引以为傲的Drive-E系列发动机也已经搭载在吉利汽车上。去年10月的时候，沃尔沃汽车和吉利汽车已经动了心思着手要把双方的发动机业务单元合并，成为开发下一代发动机和混合动力系统的新一代全球供应商。无疑吉沃合并后，两家可以共享产品架构和数字系统，整合后的新集团对外部公司也更具吸引力。

另一方面，吉沃合并后，保守估计年销量规模将会在200万辆以上，由此带来的采购层面的规模优势不言而喻，同时新公司可以更好的利用中国的零部件供应商资源。可以看到，协同效应和规模优势带来的研发和采购成本的利好正是促成吉沃合并的基础。

除此之外我们也必须承认，汽车行业新四化浪潮势不可挡，智能化、电动化、共享化、网联化已经成为汽车技术的核心，不同于特斯拉，传统车企在面向新四化转型时要承担的压力是巨大的，要想漂亮的实现跨越绝非易事。

李书福在2020年的新年贺词中就说，科技创新是企业进步与发展的手段，吉利“十年千亿”的研发投入已初见成效，吉利汽车在新能源、智能驾驶、智能网联方面不断突破：量产车型L2级自动驾驶配置率和市占率均已达到中国品牌第一，GKUI吉客智能生态系统引领中国智能网联汽车进入“超级大脑”新时代；新能源领域多线并举，为用户带来绿色、智能、个性的品质出行体验。

李书福坦言：“未来十年将是世界经济新旧动能转换的关键十年。吉利要以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，共同打造未来智慧立体出行新生态。”

沃尔沃汽车对于新四化的思考则更加聚焦于电动化。2019年10月，沃尔沃汽车发布“2040环境计划”，力求在2040年之前发展成为全球气候零负荷标杆企业，到2025年沃尔沃计划全球年销量的50%都将来自纯电动车型，新能源汽车全球销量达到100万辆。同月，沃尔沃发布了首款纯电动SUV XC40，它也成为首款搭载全新谷歌安卓智能车载交互系统的沃尔沃汽车，与2月升级的T8/T6插电混动系统共同构成了沃尔沃汽车的新能源阵营。随后的11月，沃尔沃汽车亚太区首座电池实验室落户上海嘉定，同月沃尔沃汽车宣布将成为首家通过区块链技术实现电动汽车电池原材料全球可追溯性的汽车制造商……

吉沃合并正是基于两家所长以及对未来新四化将持续巨大投入预估的基础上，而合并之后，沃尔沃汽车将在新集团中聚焦新四化发展并发挥核心作用。

另外一点是财务上，汽车产业是吞金兽，即便是大汽车集团也面临巨大的资金压力，向资本市场要钱无疑是最好的办法。2018年沃尔沃汽车曾经动过IPO的心思，相关机构给出的估值预期为120亿-180亿美元，而目前吉利在香港资本市场的估值大约为1300亿港币，吉沃合并，对于吉利汽车来说能够快速实现更高的估值，对于沃尔沃来说则可以通过香港和斯德哥尔摩对接国际资本市场，这是铁打的双赢局面。

写在最后：

还记得2017年尼康退出中国市场的时说的那句话吗——打败尼康的不是佳能，而是智能手机！就像打败诺基亚的不是摩托罗拉，而是当时还在做电脑的苹果，击败康师傅的不是统一，而是饿了么和美团外卖……在产业巨大变革之中，你的对手永远超乎你的想象，他们甚至根本不是来自于产业内部，而击败你的方式，也绝不是你熟悉的手段。

汽车产业同样如此。所以，别吃惊，即便特斯拉还在亏损，即便是何小鹏这样的内部人士也看不懂的操作，但一点也不影响它市值超越大众这个全球销量最高的车企。所以，别诧异，丰田在2018年CES的时候就说，自己的竞争对手是苹果、谷歌、Facebook。

所以站在这样的高度去看吉沃合并这件事，就会发现，有人说，沃尔沃汽车此举是为了巩固豪华品牌地位改写豪华车市场格局，也有人说，吉利汽车此举是为了超越上汽集团打造中国市值最高汽车集团，其实都小看吉利和沃尔沃了。

吉沃合并，真正反映出的是两家大的汽车集团在面对全球化竞争时、在面对跨领域跨产业竞争时、在面对新四化不可逆的浪潮时的前瞻性思考，是主动打开未来发展的全新空间。虽然一切尚在未定之中，但是我们可以判断的是，在变革来临的时候，在你的下一个竞争对手不知道是谁的时候，你唯一能做的就是让自己变得足够强大，即便下一步特斯拉，甚至苹果、谷歌站到门口，你也有足够的实力和抗风险能力去说：我已经准备好了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

区块链应用如火如荼，汽车行业有哪些场景可以布局？

过去10年， 汽车 行业正经历半个世纪以来最剧烈的变革：一个是消费者对电动化和智能驾驶服务的需求大幅增长；另一个则是产业在技术革命的赋能下，朝着以“网联、智能和共享”为代表的新三化和数字化方向剧烈转型。

那么车企是如何进行数智化转型呢？从近几年 汽车 行业技术变革趋势下来看，在解决消费者技术疑虑，加强信赖和应对数据安全问题上，区块链技术正成为 汽车 行业构建基础信任能力的技术底座。

宝马公司通过区块链技术提高了 汽车 原材料和零件在全球供应链中的可视度；沃尔沃则通过区块链溯源了锂离子电池里钴材料的出处，从而避免从不道德的或者碳排放超标的公司采购钴材料。

基于区块链开发的里程计时系统，增加了修改里程表的难度，因为每个里程表读数都会被永久储存在区块链上。在二手车市场， 汽车 的行驶里程会变得更加安全和透明，这将有助于品牌更好地保值。

通过区块链技术赋能，持续记录车辆的充电行为、驾驶记录和电池消耗等信息，形成完整的生命周期记录，为改进电池技术、提升车主服务打下基础。还能为碳交易提高充足可信的数据，进而为我国“碳中和”事业做出贡献。

总体来看，区块链在 汽车 行业的实践更多侧重在跟踪和可见性、溯源和数据应用等方向。车企将区块链作为核心技术自主创新的突破口，可以加快推动区块链技术和产业创新发展。我们相信在不久的将来，有越来越多的车企会把区块链技术融合到企业的创新发展中，不在数智化转型的浪潮中掉队。

我所认识的VOLVO

?用十年衡量，VOLVO走过了一段不短的历程。用历史来衡量，只是一个片段。VOLVO的历史是世界经济大转型的缩影，并入吉利并得到快速而健康的发展，应该说是大道自然。

第一次听到VOLVO这个名字还是在1980年，在一位八级汽修老师的嘴里，那是豪华车中的大牛。那个时候中国人吃饭都得要粮票，物质极度贫乏。在人们心里，欧洲是个发达而神秘的地方。

1994年我以记者的身份第一次参加VOLVO在京举行的一次活动，装资料的竟然是一只帆布书包，提手和搭扣都是厚厚的皮革，这个书包比我日常工作用的包还高级。在那次活动上我得知，VOLVO是全世界最安全的车，VOLVO还是追求环保的车，包括给我们的资料和包用的都是可降解材料。而在当时，中国街上跑得最多是改装车，都是卡车底盘在小作坊手工生产的，尽管工艺粗陋但依然是有车不愁卖，完全无法与VOLVO相提并论。

伴着汽车行业对外开放大门的徐徐打开，一家家跨国公司雄心勃勃地进入中国市场。1996年（也就是吉利成立前一年）的北京车展上，我采访当时VOLVO驻华首席代表刘楚华先生，我问他：“什么时候VOLVO来中国创办合资企业？”他微笑着说：“我们只想把车卖到中国。”言外之意，是中国还没到生产豪华车的时代。的确，当时最牛的车是桑塔纳，买车都得加价，当然还有大量大贸的、走私的日本车。VOLVO不仅代表着欧洲的消费水平，更代表着欧洲的文化和工业文明，同时也到了当年VOLVO的鼎盛时期。很快，随着VOLVO陷入财务危机，1999年VOLVO轿车被福特收购；2008年金融危机令福特陷入了危机，传出福特将剥离VOLVO的消息。

在吉利成立后的第13个年头，2010年3月28日，吉利控股集团和美国福特汽车公司签署了收购沃尔沃轿车100%股权的正式协议。吉利并购VOLVO成了中国汽车圈里最大的新闻，《选车网》为此免费打出广告，祝贺吉利、VOLVO“新婚之喜”，这与其说是吉利的成功，不如说是李书福先生善于顺势而为。纵观历史，从1980年算起，中国经济是持续增长的20年，更确切地说，是中国经济在融入全球化的大背景下，全球制造业向东亚转移，吉利收购VOLVO正是这个大转移中的一部分。当年刘楚华先生的回答，表达的是VOLVO的选择，决定的是VOLVO最终的命运，吉利并购VOLVO，是资本的力量推动着VOLVO向东方转移。事实证明，历史潮流浩浩汤汤，顺之者昌逆之者亡。

在过去的十年中，VOLVO做了很多事，我觉得最核心的就三件。第一，确定了顶层设计，以及基于这个顶层设计的发展战略，在这个战略下产生的一系列战术行为的目的性都非常清晰，而不会出现“散打”的问题。第二，先后开发出出SPA和CMA架构，新的产品平台给VOLVO和吉利带来的不仅仅是成本降低的利益，而是在于厘清了VOLVO和吉利诸品牌的关系，形成了中国“VW”集团的概念，更在技术层面形成了全新的标准化体系。第三是基于中国市场在全球市场的特殊地位，确立了从新能源到智能化的发展方向和行业地位。

在过去的十年中，并不是所有的企业都获得了持续向上的发展，有的跨国公司甚至离开了中国。核心原因在于，VOLVO有个顶层设计，一直延续着企业造车的核心诉求——安全、健康、环保，这成为VOLVO有别于其他品牌发展的核心诉求，一切产品的研发、质量标准都以这个主基调为准。在中国经济持续增长的过程中，中等收入人群持续增加，消费水平、消费能力都在持续增长，而其中对品质的要求也在持续提升，这两个主基调恰恰与富裕人群的需求实现了最好的吻合。再加上与吉利的协同，等于让吉利帮助分摊了成本，从而使VOLVO在全球的竞争力持续增强。技术的提升，加上产品的不断更新，让VOLVO在全球市场的表现日益亮眼，销售曲线一直向上，不断突破VOLVO销量的历史纪录。

VOLVO在新能源方面做得非常务实，直接做技术难度比较大的插混。与纯电相比，因为插混更符合当前中国新能源汽车的运行环境、插混更容易被消费者接受，换言之，企业的领导人在产品路线上的思路相当清晰。当看准电池发展方向和领军企业后，去年5月，VOLVO与著名电池制造商CATL（宁德时代）和LG Chem（LG化学）签订长期协议，确保在未来十年内为下一代沃尔沃汽车和极星（Polestar）车型供应价值数十亿美元的锂离子电池。协议内容涵盖了沃尔沃即将推出的下一代可扩展模块架构（SPA2）和现有的基础模块架构（CMA）上所有车型的全球电池模块供应，标志着沃尔沃汽车朝着电气化战略目标又迈出了重要一步。去年10月，VOLVO发布了“2040环境计划”，力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业。更令人惊讶的是，同年11月，VOLVO宣布将成为首家通过应用区块链技术实现电动汽车电池原材料全球可追溯性的汽车制造商。

在智能化和网联化方面更是务实，首先，智能化上确立了领先但不激进的策略。最令人钦佩的是，VOLVO曾表示，如果驾驶者在汽车处于自动驾驶模式时发生事故，那么责任应当由汽车制造商承担。这打破了自动驾驶与交通立法之间矛盾的瓶颈，此举不仅表现出VOLVO的对技术的自信、对安全承诺的始终如一，更表现出对社会负责任的态度。2018年，VOLVO发布了360c自动驾驶概念车，展示自动驾驶时代新方向。并与全球领先的人工智能（AI）计算公司英伟达（NVIDIA）携手开发针对下一代沃尔沃汽车的先进人工智能中央处理器。自动化和网联化是中国消费者对汽车提出的特殊要求，中国在技术层面也是领先全球的，VOLVO紧抓契机，2018年11月与科技巨头百度达成协议，双方将共同为中国这个全球最大的汽车市场开发纯电动高度自动驾驶汽车。同月，与研发自动驾驶汽车先进传感器的领先初创企业Luminar，在洛杉矶车展上联合展示了迄今为止最先进的激光雷达传感器技术。

在这些可视的物质层面的成功背后，是吉利和VOLVO在文化层面上相互融合的成功。当年，福特与VOLVO最大的麻烦就在于，双方在文化层面的冲突，最终影响到企业的发展。同时，因为福特的目标是让VOLVO在欧洲发展，从而限制了VOLVO的全球事业，最终在金融危机面前，福特不得不放弃VOLVO。VOLVO之所以在中国能够获得成功，除了顺应了世界经济潮流外，更重要的是中国文化具有强大的包容性，这为VOLVO和吉利合作的成功奠定了文化基础。

VOLVO是传统意义上的豪华车吗？可能不是，因为她没有奔驰的豪华内饰。VOLVO是豪华车吗？肯定是，因为VOLVO有着对环保、对健康、对安全的极致追求，VOLVO的材料都是环保的，甚至获瑞典哮喘与过敏反应协会、美国过敏反应协会的推荐。什么是豪华？对生命的极致关爱，就是瑞典人定义的豪华，这也是人类的普世价值观。

这就是我交往40年的品牌，这就是我所认识的VOLVO。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃牵引车自动挡怎么开？

沃尔沃牵引车自动挡的开车方法步骤是：

1、先要解锁车，然后打开车门就可以直接调整适合自己驾驶的位置，最大的优处就是可以保留三个不同的舒适座椅，这样也就不用以后上车继续调了。

2、就插入钥匙发动车子，不过在发动车的时候一定要踩刹车，这样一步到位就可以启动了。

3、就是需要系好安全带，如果不系安全带，加油门走都是不能走的，所以系好安全带才可以让车子走动。

4、就是直接挂倒挡或者前挡，脚踩在刹车上就应该慢慢的抬起来，这样车就开始慢慢动了，需要更快的时候就直接加油即可。

5、就是开车途中就直接是油门和刹车的问题了，所以全部都由右脚来完成，油门和刹车一定要分清。

沃尔沃迎我上车怎么用

沃尔沃车子的迎宾灯是自动开启的打开车子车门迎宾灯就会自动亮起。迎宾踏板只需在车门边的主线束内找到门控开关信号线，再另外随意找一根搭铁线就可以实现关门熄灭开门亮起来了，很简单，祝你用车开心。

沃尔沃的小功能

沃尔沃也有迎宾模式而且是跟钥匙绑定，无论谁调整过你座位，只要你设置，解锁打开主驾驶门 主驾驶座位就会自动调整到你保存位置，也就是你以前使用位置，而且可以保存3个座位姿势，因为沃尔沃车有3把钥匙。

沃尔沃公布多项科技成果 全新纯电SUV率先应用

易车讯 日前，在“沃尔沃汽车科技时刻”活动上，致力于到2030年成为一家全电动的高档汽车公司的沃尔沃汽车公布了多项科技成果，包括将如何引领其他新技术、全新高度的安全级别以及安全自动驾驶的引入等等。

沃尔沃汽车将借助实时大数据实现安全新标杆

沃尔沃汽车表示通过尖端软件和硬件水平，以及在实时数据帮助下对安全功能的持续快速升级，沃尔沃汽车下一代车型的安全级别将提高到新的高度。

在数据驱动安全的理念下，沃尔沃汽车将在下一代车型中，通过采集和处理用户汽车实时情境下的交通数据来开发新的安全技术，使汽车安全不断升级，当然前提是得到用户许可和授权。

通过让用户选择并参与汽车安全和交通安全的改善计划，沃尔沃汽车可以对其产品进行持续快速升级，不断提高安全水平。这些数据将来自科技公司Luminar提供的高分辨率激光雷达以及其他多个传感器实时采集的汽车周边环境数据。

这将使沃尔沃汽车工程师能够更快速地验证自动驾驶（AD）功能，从而加快推出更安全的自动驾驶技术。届时，全球各地沃尔沃用户驾驶所产生的数据，将使工程师能够更快速地验证特定地理条件下的自动驾驶功能，相比之前通过有限的几辆试验车进行的道路测试，这一速度将大幅加快。

经过验证的系统升级和新功能推送可以通过在线远程升级（OTA）快速推出，并逐步提高沃尔沃汽车的安全性能。沃尔沃下一代基于全新纯电技术开发的纯电SUV车型将是这种安全开发新模式的首款应用车型。

为处理所采集到的实时交通数据，沃尔沃汽车和Zenseact正在共同投资建立一个数据工厂，预计未来几年将处理超过200PB（2.25亿GB）的数据。通过人工智能（AI），数据可在极短时间内被处理。用户可以自主选择是否授权其车辆数据被采集，而所采集的数据也将在充分保护车主隐私的前提下进行汇总处理。

沃尔沃汽车即将推出的首款基于全新纯电动技术的纯电 SUV车型将标配业界领先的安全技术，树立汽车安全新标杆。该车型将标配备最先进的传感器，包括由 Luminar 开发的激光雷达和由英伟达 DRIVE Orin? 芯片驱动的自动驾驶运算平台。沃尔沃还将通过Zenseact和Luminar，将软件与先进的硬件相融合，以全新的安全防护体系有效减少重大伤亡事故。

沃尔沃汽车未来产品将搭载自研集成式车载系统VolvoCars.OS

目前，沃尔沃汽车正致力于进一步打造软件自研能力。包括首款基于全新纯电动技术开发的纯电 SUV，沃尔沃汽车未来产品将搭载自研集成式车载系统——“VolvoCars.OS”，以实现更快速更灵活的功能开发与升级，并在其整个生命周期内享受更多在线远程升级（OTA）。

据悉，VolvoCars.OS将成为沃尔沃电动汽车产品的系统总名称，该系统将整合公司在汽车端和云端的多种系统，实现统一和连贯的软件操作环境。其覆盖的操作系统包括Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR和Linux。

在用户授权的前提下，VolvoCars.OS允许开发人员通过多种应用程序接口（API），例如此前宣布的具备扩展功能的API接口，来访问车载传感器数据、用户界面和云数据。这将使开发人员能够为沃尔沃汽车打造全新的服务和应用程序。

为真正发挥自主开发的优势，沃尔沃汽车还在其纯电汽车内部搭载中央计算平台，实现算力的集中，大幅降低系统的复杂度。车载中央计算平台能够运行越来越多的自研软件，而无需为每一项功能和系统配备独立的电子控制单元。

由三台主计算机组成的中央计算平台将被率先应用在2022年上市的沃尔沃下一代车型上，这三台主计算机将分别负责视觉处理与人工智能、通用计算和车载信息娱乐系统。

此外，算力的集中还将使沃尔沃汽车能够逐步实现软硬件的分离，这意味着公司可以更频繁地引入硬件，使沃尔沃车型可以配备更新的硬件，加速更新迭代。沃尔沃汽车将与领先的技术公司合作，逐渐向全栈式自主研发和中央计算平台转型。我们的合作伙伴包括AI计算平台引领者英伟达，以及共同打造车载信息娱乐系统的谷歌。

沃尔沃下一代纯电车型将专注于续航里程与快速充电的提升

沃尔沃汽车正在加速转型成为纯电豪华车企，并将致力于建立更靠近本土市场的电池技术开发和生产体系，目的是根据用户的需求研发未来电池，以实现更长的续航里程和更快的充电速度。

为实现这一目标，沃尔沃汽车将采用更先进的锂电池技术，并将其应用在即将问世的第二代电动汽车产品上。首款车型将是基于全新纯电技术开发的纯电SUV车型。预计到2025年，沃尔沃汽车将推出旗下第三代电动汽车产品。为进一步提升续航里程，沃尔沃汽车将采用蜂窝结构的电池组结构，以兼顾整车刚度及效率的全面提升。

近期，沃尔沃汽车计划与世界领先的瑞典电池公司Northvolt合作，将其电池产品的能量密度在当今市场同类产品标准上再提高50%。在未来十年间，沃尔沃产品搭载的电池能量密度预计将突破1000 Wh/L的里程碑，并实现1000公里的实际续航里程。而随着电池技术、软件与快充技术的不断改进，预计到这个十年中期，充电时间将缩短至近一半。

在加速转型为纯电豪华车企之际，沃尔沃汽车对可持续发展的重视程度也与日俱增。未来十年，沃尔沃汽车在不断提高电池能量的同时，还将持续致力于降低碳排放量。 

根据计划，沃尔沃汽车与Northvolt合作研发的电池产品将采用100%可再生能源进行生产；与此同时，沃尔沃汽车也在与其他电池供应商合作，力争于2025年前达到相同的目标。

在进一步降低电池碳排放方面，沃尔沃汽车也明确提出了相应的战略举措，即对电池中有价值的材料进行充分再利用，尽可能实现电池的再制造或重复利用；同时，沃尔沃汽车也在研究储能等有潜力的方案，以赋予电池第二次生命。

为实现关键材料的可循环再利用，由沃尔沃汽车所授权的回收厂商将尽可能对寿命到期的电池进行回收。另外，沃尔沃汽车还计划与Northvolt 建立合作伙伴关系，并使用其已建成的电池回收业务体系来实现循环利用。

与此同时，为确保电池产品生产过程中的商业道德和可持续性，沃尔沃汽车也将持续密切关注电池产品的采购工作，包括更广泛地使用区块链技术进行可视化追踪。通过与合作伙伴及供应商更密切的合作，沃尔沃汽车将进一步强化其负责任的供应链承诺。

基于沃尔沃即将推出的新款SUV上应用的双向充电功能，用户可以将汽车电池中的富余电量转移回电网。这意味着，沃尔沃电动汽车车主可以在电价及碳排放达到日常峰值时为电网供电，而在相反的时间段内，则可通过电网为汽车充电。

沃尔沃汽车的电气化路线图将坚定地聚焦于一体化方案，包括与战略合作伙伴进行电池、电机和相关软件的内部设计、开发和生产，促进整个电池供应链的协同发展和效率提升。

本月初，沃尔沃汽车集团宣布与Northvolt合作研发并生产可持续的电池产品。该电池将为沃尔沃下一代纯电动汽车和极星汽车（Polestar）提供动力，满足未来电池需求的快速增长。同时，与Northvolt的合作将有助于沃尔沃汽车实现在2030年前成为豪华纯电市场引领者，以及其仅销售纯电产品的目标。与技术领导者强强联合，是沃尔沃汽车加强自研能力，引领可持续发展的重要一步。

沃尔沃汽车与谷歌深入合作，为用户打造下一代安全互联体验

在沃尔沃汽车下一代纯电汽车产品中，用户能够从购买、驾乘，以及在移动端远程操控车辆方面，全方位享有安全稳定、操作灵敏和响应精准的体验。通过与谷歌的合作，沃尔沃汽车是首家搭载内置原生安卓系统的车企。现在，沃尔沃汽车与谷歌将持续加强合作，并将车内信息娱乐与互联体验提升至新的水平。

作为沃尔沃汽车新一代用户体验的重要组成部分，VolvoCars.OS系统将从新的内置安卓车机系统和车内交互界面开始，整合汽车端和云端的多种操作系统。

通过工程与设计的深入融合，沃尔沃汽车将与谷歌共同打造更简单、安全的用户体验。其用户交互设计的逻辑，是按照驾驶相关性对复杂的信息进行清晰的区隔。

车内所配备的仪表显示屏，以高分辨率为驾驶员提供与驾驶相关的信息，如速度和电池电量等。抬头显示器则让驾驶员无需移开视线即可获得最关键的信息。

未来，沃尔沃汽车还将配备一个更大的中央触摸显示屏，提供丰富的内容、易于查看的信息和反应迅速的交互。其原则是，无论是通过触摸还是语音命令，用户需要的一切都应始终易于访问。没有深埋于菜单内的繁琐操作，也无需频繁的多次点击。

这种简约和关联化的设计方案，将带来简洁、易操作的用户体验。它只在正确的时间提供正确的所需信息，并确保用户能够专注于驾驶，保障行车安全。

除了车内屏幕，沃尔沃汽车下一代纯电汽车还将与用户的移动设备无缝连接。下一代沃尔沃汽车可以实现手机钥匙功能，而沃尔沃汽车APP能够让您与万物连接，从方方面面从容安排电动出行，例如查找充电桩和付款、与家居设备联网等功能，还可以通过远程遥控功能，对车内进行预热及预冷设置等。

沃尔沃所有纯电车型都能够通过在线远程升级（OTA），来实现软件更新和新功能推送，确保沃尔沃汽车能够与时俱进。同时，沃尔沃汽还在推动自主软件研发，以进一步提高研发速度，更快部署OTA定期软件升级服务。

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